Amotisseur ELKA mini serie et V3

**Calibro**

Salut a tous
Après la seconde remise en état annuel ( vidange et diverse joints ) de l'amorto de Cocotte , je recherche la pression d'azote d'origine . La première fois je l'ai regonflé a l'arrache ...........ça a fait la saison mais bon j'aimerais faire ça plus "clean ".

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**Sid** · Messages: 313 Date d'inscription: 29/08/2009 Age: 44 Localisation: Tours nord

Pourquoi n'appelles-tu pas Carrico ? Lui doit savoir ça.

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Sid

**SEBOS118** · Messages: 1162 Date d'inscription: 19/08/2009 Age: 38 Localisation: TOURS

@Calibro
Demande à Primal , qu'il te donne le telephone de Mitch de chez mini107.com ( ELKA ) . Il le connait bien , comme ça il pourra te renseigner ......

**Calibro**

@Sid
Je ne le connais pas , j'ai déjà entendu parlé par des crosseux , il est sur St Av ? Si tu as son téléphone je prends

@Seb
J'ai deja correspondu avec "Monsieur Mitch" pour une autre affaire ..............................

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**Sid** · Messages: 313 Date d'inscription: 29/08/2009 Age: 44 Localisation: Tours nord

Calibro voici les coordonnées de Carrico :
http://pagesperso-orange.fr/carrico/

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Sid

**Calibro**

Merci SID

Je vois il est pas tres loin de Chez le grand Serge Bacou /Yamaha autre fois

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**SEBOS118** · Messages: 1162 Date d'inscription: 19/08/2009 Age: 38 Localisation: TOURS

@Calibro
j'ai deja ete les voir , il m'a recharge mon amorto en azote pour 10€ ....

**Calibro**

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Merci SEB
Mon problème ( sans en être un ) c'est pas l'azote , ça j'ai , c'est plus la pression que je doit mettre . Te souviens tu de combien il a mis pour ton amortisseur , juste pour idée .

Ciao

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**Calibro**

@ My-sto

Salut Loustic
J'ai fait le plein de ton amorto mais dis moi ton amorto il état pas trop mou a l’enfoncement. Le jeu de rondelles qui compose le clapet de la chambre du haut est très différant de celui de Cocotte. T'essaie comme ça et si c'est trop mou on changera.
A propos, pour ceux qui voudrait y mettre les mains, le piston de l'amorto avec les petit trous il a un sens, faites bien attention au démontage de le remonter comme d'origine

le tien

Cocotte

Je vous ai fait un schéma pour ceux que ça intéresse.Pour l'ouvrir avec une résolution supérieur cliquez sur l'image

Y'a peut être des boulettes , ce que j'explique c'est ce que j'ai cru comprendre , je ne suis pas Toulousain

Dans un souci d’une plus grande compréhension pour tous j’accepte toute critiques, remarques qui seraient susceptible d’apporter de réels plus a mes sujets et d’y apporter les modifications et corrections nécessaires et vous encourage a poster vous-même pour préciser les améliorations ou compléments

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**moustiqisif**

c'est beau mon calibro

**gillus** · Messages: 1190 Date d'inscription: 02/10/2009 Localisation: RED BARON HOUSE

belle explication

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**my-sto** · Messages: 363 Date d'inscription: 07/02/2010 Age: 25 Localisation: TOURS

elka poser testé avec le sabot moteur poser par terre sa ma l air concluent ya plus le bruit de floc floc c pas trop mou c pas trop dur reste a voir la fourche serra la poser !!!

merci calibro good job

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**Calibro**

Bon Mysto pour ma gouverne ça l'a fait ton amorto aujourd'hui ?

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**my-sto** · Messages: 363 Date d'inscription: 07/02/2010 Age: 25 Localisation: TOURS

nikel de chez nikel je suis au top !!!!! merci pour le taf effectué dessus

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**Calibro**

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Vendredi dernier remise en etat de mon amorto V3 . A peine un an et déjà un jeu de malade par conséquent remplacement des deux rotules de tête et de pied . Ces rotules sont un standard trouvable chez tout le fournisseur de roulement INA SKF ect

Puis sur l'élan démontage complet pour jeter un coup d'œil sur son état interne . Rien de suspect sauf l'huile bien chargée, donc seulement vidange avec toujours la même huile pour le remplissage (environ 150ml) . Gonflage de la bombonne a 10 bars et remontage . Reste a tester .

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