tu l'a trouvé ou ?
moi je ne sais plus quoi faire...

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Handmade !

joli calibro

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Au début c'était ce morceau d'alu la

Bravo Calibro, jolie pièce.

D'après ce que vous racontez, j'ai plus l'impression que le pb du daytona est la température moteur plutôt que la surpression ???

Mais, n'empèche que t'as fait du bon boulot.
A+
Sid

salut calibromasseur
s'il il te reste un peu de matiere n'oublie pas qu'on a le meme moteur!!!

Hey Calibro,
Quelle épaisseur as-tu utilisé ?
Parce que ça ressemble drôlement au petit morceau que je recherche pour faire ma commande d'embrayage.
S'il t'en reste un bout d'environ 80mm x 30mm en ép 15mm env, ça m'intéresse.
Salut
Sid

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@Sid
Epaisseur 16 mm
Je te met ton bout d'alu de coté mais tu veux quoi du dur , du tendre ?

@Mous
Un bout d'alu pour faire le même j'ai , pas de souci mais gros taf ! Pour rebondir sur ce que disait Sid et que j'ai deja evoqué precedement , j'ai regardé le manuel Dayto , c'est pas sérieux la quantité d'huile ! Quand tu vidange avec remplacement de filtre , il faut remettre 0.65 L , c'est peu . Je crois que l'on ferrait mieux de se pencher sur une solution de refroidissement .


Ce n'est pas un tuto, c'est juste pour monter le taf .

Hey Calibro,
Vraiment pas mal, ton boulot !!
Si c'est possible je préfèrerais du dur car c'est le levier en bas du cable que je compte actionner avec un héxagone de 10mm.
Merci par avance
Sid

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Salut Sid

Je n'est pas trop compris ce que tu veux faire mais venant de toi ça doit être bien ! Tk la matière t'attends !

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Salut MOUS

Oui oui on n'a le même moteur ! un moteur qui pourrait supporter un Kit deco Red Barron au minimum !!
Je veux voir ça une pister pro avec un kit deco RB moi !!! Baron rouge , baron rouge ???? Fini le baron rouge !!!!

moustiqisif a écrit:

salut calibromasseur s'il il te reste un peu de matiere n'oublie pas qu'on a le meme moteur!!!

C'est une demande officielle ou Sid te le fait complet ?

Joyeux Noel a vous trois

Ciao

c'etait une boutade mais je reste admiratif quand a la qualité du boulot.
joyeux noel et vive les meres noel

Ok Mous . moi j'avais mis le bout d'alu de coté !

Biz a vous 3

Place aux huitres

Hey, "Les DAYTONA qui chauffent", je suis entrain de plancher sur un radiateur de culasse qui doit être assez facile à réaliser. Le principe est le suivant: L'huile est poussée par la pompe via le goujon de culasse du bas à droite. La plaque droite de culasse est pourvue de canaux qui achmine cette huile sous pression vers l'arbre à cames AAC. En intercalant des ailettes munies des même canaux entre la plaque et la culasse, on allonge alors le circuit sans risquer de perdre de la pression par la dérivation créée par un radiateur traditionnel. Vous pouvez voir sur le site de MOTORKIT les radiateurs G-CAFT.
A+
Sid