Voici le contenu de mon dernier message se rapportant au pb de surchauffe (Daytona entre autres):

Hey, "Les DAYTONA qui chauffent", je suis entrain de plancher sur un radiateur de culasse qui doit être assez facile à réaliser. Le principe est le suivant: L'huile est poussée par la pompe via le goujon de culasse du bas à droite. La plaque droite de culasse est pourvue de canaux qui achmine cette huile sous pression vers l'arbre à cames AAC. En intercalant des ailettes munies des même canaux entre la plaque et la culasse, on allonge alors le circuit sans risquer de perdre de la pression par la dérivation créée par un radiateur traditionnel. Vous pouvez voir sur le site de MOTORKIT les radiateurs G-CAFT.


Maintenant voici le résultat:
Il suffit d'empiler toutes ces pièces dans les quantités indiquées avec de la pate à joint








Si vous avez des questions !!
A+
Sid

vous les mécanos vous etes des grand malades....

pas bete bien expliqué sid ! Par contre la marque c'est G-CRAFT et non G-CAFT !

bien vu mes c'est radiateur son prevu pour culasse honda, j'y avait penser deja mes sa doit demander un peut de taf est de metrise pour monter sa sur un dayto, ou sur yx, autrement sa doit aller impec sur lifans et jialing non ?

vue de mes yeux aujourd'hui meme avec mon chiffon de cotlete et je peux vous dire que c'est du ultra propre de chez ultra propre ! Tout comme le reste de la bréle a sid.

sid bon taf mais personne monte de trucs comme sa parce que l huile perd vrai peu de degré par rapport aa un radiateur en plus tu as plus de risque en cas de chute

il n'y a pas de prise de tete pour moi je le laisse s exprimé

je te dit sa parce que je connais une personne qui avais fait ça , après je suis d accord avec toi , que vos radiateur ou il sont branché ce n ' est pas le top , le top serai qui soit repris sur la culasse ou au filtre a l'huile comme sur mon klx
et si tu veux pas de fuite pourquoi tu ne monte pas joint torique , tu aurais déjà beaucoup moins de chance de fuite

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Salut sid
c'est bizarre ton histoire de pression de sortie d'huile qui revient au même endroit .Je te crois t'as pas l'habitude de lâcher des truc a la légère mais c'est franchement biz .........
Le 138 que j'avais acheté était livré avec un radiat , peu efficace mais ça circulait . Mais en effet certain 138 étaient livrés sans radiat et aux niveaux des prises de pression il y avait des bouchons et pas de "jump" comme sur le dayto ou le kitaco qui permet le passage d'huile sans refroidissement

Ton système est très certainement efficace ,au moins autant que les radiat niangniang taillé masse bien épais qui ne favorisent en rien l'échange thermique. Je le vois comme une solution intermédiaire entre le radiat de mauvaise qualité et un de bonne facture . Quand a véhiculer le faite que le radiateur est la pour faire deco suis pas trop d'accord . Bon nombre de constructeurs de moto ou voiture en montent et si ce n'était pas efficace ni nécessaire l'économie aurait déjà tranché .

Autre sujet , tu as lâché ta signature ! l'appelle du coté obscure a été trop fort

Ciao

Tu as bien raison Sid pour ta signature , tu rentres dans une grande famille ( RED BARON ) sois le bien venu et n'ecoute pas les autres . Ils sont jaloux .....