perso jesuis pas vraiment convaincu par les biellettes....Quand tu vois tout ce quis sort j'ai pas non plus l'impression que ces brélles a biellettes ca se vende tant que ca !

Pour la reponse de ta question Calibro . Je te repondrai de vive voie à propos des deux breles .... si tu le veux bien ...

Qu'est-ce qu'il est moqueur ce Gillus !!
Enfin, pour reprendre le sujet, mon moi intérieur me dit que ces 2 machines restent des assemblages de pièces de même provenance avec une présentation qui privilégie soit le solide et l'éprouvé (Pitsterpro) soit la nouveauté dernier cri (Gunshot) et la différence de tarif est justifiée par quelques composants et par l'impression de qualité attribuée à chaque marque.

Merci " MAITRE SID " . Rien à redire ......

chaud le sujet
Je tiens a corriger certains propos pas tout à fait exacts

Calibro a écrit:

D'origine ?pas sure il parlait d'elka a l'arrière dans sa présentation ? Et si c'est le cas ça fait la difference ! elka ou autre chose d'ailleurs sach C2P etc ............ C'est l'amorto qui casse les roues !!!! Tu peu mettre toutes les roues plus solides les unes que les autres ,sans amorto point de salut Baptiste la saison dernière faisait pas un une manche sans casser ces excel avec son amorto d'origine .

Baptiste a d'abord roulé avec des jantes d'origine à St Thibery, qui n'étaient pas assez solides pour un pilote pro.... ensuite il n'a jamais cassé de cercle excel ou faba, ni de moyeux CNC... il cassait des rayons... et cela ne venait pas de l'amortisseur car en général c'est la roue avant qui cassait... son amorto d'origine est pas mal, il absorbe bien... le défaut venait de la qualité des rayons et qu' il abusait des fois sur les gros jumps lol

SEBOS a écrit:

Oui mais ne confond pas GUNSHOT et PITSTERPRO de chez UP-POWER .... . Sinon il roule d'origine en ce moment ....

Sebos je t'aime bien, mais on dirait que t'es payé pour dire des betises... si tu crois qu'il y a des differences fondamentales entre ces marques, tu te trompes.... apres le fait que Pitster est une marque americaine doit te faire rever un peu....

SEBOS a écrit:

Oui pour la Pitsterpro c juste le ressort qui change par rapport au poids du pilote ...

l'amortisseur de la pitster est un DNM... celui de la GUNSHOT V2 est un FAST ACE... ce ne sont pas les mêmes....

gillus a écrit:

perso jesuis pas vraiment convaincu par les biellettes....Quand tu vois tout ce quis sort j'ai pas non plus l'impression que ces brélles a biellettes ca se vende tant que ca !

elles ne representent pas un gros volume de vente car elles sont cheres et destinées en priorité aux gros riders qui roulent en championnat... plusieurs marques se partagent un petit gateau....

mais point de vue efficacité, la geometrie du cadre + les biellettes fait que tu peux envoyer du gros et rouler plus vite... aux entrainement de chateau du loir, recemment, Seb Perez et Stef Faivre ont realisé les memes temps avec une V2 amorto et moteur stock... par rapport aux temps de l'année derniere avec du ELKA et du TAKE !!! pourquoi ? car le châssis te permet de rouler plus vite, cela se rapproche d'une moto cross au point de vue technique... sauts, enchainement, tu peux mettre du poids sur l'amorto et les cale-pieds sans talonner a la recep, stable en ligne droite et dans les whoops,....

gillus a écrit:

Calibro a écrit: Rectificatif ( Source New motorz) Chez GunShot des biellettes montées sur roulements à aiguilles sont livrées gratuitement pour tout achat de V2. Dés leurs mise sur le marché , ces biellettes ont été envoyées aux premiers acheteurs de V2 n'en ayant pas bénéficies Bizarrerie Sur les plastiques des V2 , a l’intérieur on peut lires la marque suivante : « PISTERPRO » hahahahahahahahahhahahahahahaha

Calibro voulait dire PITSTER PRO.... les plastiques sont identiques, même marque... inutile d'en rire....

maintenant je vais vous donner mon point de vue... la Pitster est un peu mieux finie mais plus cher (+200 euros en 150cc, +400 euros en 160cc)

beaucoup revent de la marque "USA", mais il ne faut pas tromper l'acheteur, les pieces viennent du même endroit et la qualité est equivalente... il n'y a qu'a regarder les nouveaux modèles d'entrée de gamme de Pitster, ils sont basiques et n'apportent rien de plus par rapport à la concurrence....

je dirais meme que la V2 lui est superieure sur plusieurs points :
- le système de biellettes à cages aiguilles, sans supplément de prix sur la V2, est mieux conçu et plus fiable que les simples roulements à billes de la LXR
- moyeux CNC sur la V2, incassable !!! des clients ont deja cassé le moyeux AR de la LXR, la couronne a tout arraché...
- beaucoup de clients Pitster sont déçus de l'amortisseur DNM, l'amorto FAST ACE lui est supérieur, et c'est pas que moi qui le dit
- caches du cadre en alu sur la V2, plastique sur l'autre
- pedale alu sur la V2, acier sur l'autre
....

pour mon pote sebos... c'est si sympa de jumper en GUNSHOT V2 ... full stock a part la fourche et le pot....

moi je dirait qu'a la basse c simplement une question de gout certain préfèreront acheter GS du fait que l on et un revendeur dans la région d autre irons acheter autre chose soit dans un shop un peu plus loin ou même sur internet et enfin ce qui attende de trouver une bonne occasion sur le net et se taper je ne c est combien de KM pour aller chercher l objet de ces désir !!!!!

peu importe se quoi vous rouler de toute façon le plus important la dedans c de rouler et de se faire plaisir
apres machine japonaise ou chinoise a chacun sa crémerie !!!