pour moi le dayto c'est la loterie....un sur deux casse et ton molk 26 devient trop petit du coup...gardes ton yx tu seras moins emmerder...
un cdi style "takegawa, trail bike , bud racing..." c'est une solution simple pour grapiller quelques tours...

mais si ton moteur marche avec le molk pourquoi tu veux changer des trucs ????

salut ludo tu va bien ?
je recherche plus de watt , car je commence a mis faire au 149 yx , je veu plus de watt en sorti de virage et un peu plus d'allonge , tu dis que les dayto c'est la loterie sa casse une foi sur deux , comment sa????
c'est la premiére foi que j'entend sa ,lol!!!!

Ludo c'est un gros chat noir avec son dayto .

1 sur 2 casse !
Alors si c'est ça Ludo a eu le 1 et nous le deux

posté de mon phone

, sinon calibro tu en pense quoi ? de mon choix,

salut a vous , jsuis de retour avec se fameux pe 28 , donc vu que maintenant , je commence a la connaitre par coeur ma ptite tétine, et je commence a mieu a roulé (plus vite) , je trouve encore un ptit trou a l'accélération , mais pas tout le temp , et jamais en ligne droite , je l'ai par exemple :
sur un saut suivi d'une double , j'ai mon trou quand j'accélére dans le creu du premier saut pour pouvoir sauté la double entiérement, et quand j'ai se trou , oulalalaalal sa fait mal , j'attéri sur le haut de la 2ieme bosse de la double , parfoi sa fait mal au bonhomme , j'ai pas se trou quand je prend moins vite le premier saut , mais aprés c'est moin facile de prendre la double entiérement!!! sa me soullll pourtant en GP jsuis en 95 a 1 tour et demi ( a peine) , et quand je mais le 100 , sa le fait pas , c'est pire ,
en GR JSUIS EN 35 si je met le 38 sa pourrai m'aidé a mon fameu probléme ????
merci de m'aidé !!! a trés bientot
PS : sinon a testé le pe 26 pour voir !!!

j'ai eu des nouvels par rapport a mon carbu , et des mauvaises , j'attend des news!!!! et je vous redit sa!!! mais je pense que sa va pas le faire longtemp!!!!!!

????

je peu rien dire pour l'instant , j'attend des news!!! mais je vous redit sa !!!

donc , ils m'ont vendu un pe 28 ,pour 2t mais un vrai keihin seul différence avec le 4t , mauvais boisseau,mauvaise aiguile ,puis d'aiguile pas le méme etc...... puis le carbu a 3tuyaux de trop plein!! et il devrai en avoir que 2tuyaux de trop plein sur le carbu!!! tu m'étonne que je galérai au niv réglage , j'ai essayai un vrai de chez toxique bike , bouaaaaa rien avoir , j'avai laissé les gicleur d'origine de mon pote , d'ailleur qui sont aussi d'origine a la reception du carbu , juste descendu d'un cran au niv de l'aiguile , il me semble , et il roule avec un dayto!! et bas avec cette config pas trop mal , juste la premiére qui broute un peu , puis les autres rapports sa y va , peut étre a voir les vis aprés !!! donc recommandé un nouveau carbu pas chez toxique bike ,car rupture , donc je l'ai pris chez smallmx , normalement c'est le bon , je l'ai est eu se matin au tel ,,pppfff cette histoire sa ma soulé!!

aprés info les gicleurs d'origine a la reception du carbu : GP 125
GR 40
rien avoir avec les gicleurs que j'avai mis, pour que sa marche a peu prés dans mon carbu,

donc reçu le pe 28 de chez smallmx , nikel!!! mis sur la dirt a la reception , 125 GP et 40GR config de basse, pppffff trop de retours a l'échappement , donc mis GP 115 et 40GR, presque sa le ralenti est bon , plus de retours a l'échappement , par contre un trou quand je met la poignée a fond , je pense qu'il manque de l'essence , donc demain je vais mettre le 120 GP , vous en pensez quoi ?

Salut ramutch, je trouve que tu as vraiment des soucis avec ton carbu !! Pour preuve: 5 pages de forum à ne pas trouver la soluce. Tu peux te diriger vers un pro, ou bien continuer à chercher. En tout cas j'admire ta persévérence.
Es-tu sûr de la qualité du carbu de chez Smx ?
Si oui tu peux lire la suite, elle pourra peut-être t'éclairer si j me suis expliqué clairement.

Je pense que si tu as un trou à l'accélération à partir du ralenti, il faut chercher du côté de la coupe du boisseau car c'est ce circuit qui prend le relais du circuit de ralenti.

en effet, plus la coupe est ouverte et plus ton mélange est pauvre, il faudrait donc pouvoir remettre de la matière pour abaisser la coupe et donc enrichir le mélange dans cette phase de fonctionnement.

Viennent ensuite et dans l'ordre, l'ouverture de l'aiguille puis le gicleur principal.

Pour ce qui est de l'aiguille tu peux tricher en la montant un peu mais vérifie et augmente, si besoin, le niveau de cuve, car au moment de l'ouverture le manque d'essence dans la cuve peut aussi provoquer ce trou.

Le gicleur principal, lui, n'a rien à voir car ce circuit commence à agir à partir de la moitié d'ouverture des gaz en chevauchant sur le circuit d'aiguille.

Les explosions dans l'échappement sont plutôt dûes au réglage des soupapes ou au calage de distribution, à moins que tu ais un allumage avec un réglage d'avance, dans ce cas un manque d'avance aura les même symptômes.

A bientôt

salut sid , merci pour ton compliment!! sinon ouiiiii , j'ai le bon carbu keihin pe 28 de chez smallmx , il est bien consu pour un 4t , et non pour un 2t comme le keihin de chez new motorz que j'avai avant !! (chez smallmx on peu commandé les yeux fermé , c'est des VRAI PRO))))) sinon se soir essayai d'autre réglage avec mon pote benoit, et ba c'est pas trop mal , j'attend les beau jours pour allé sur le terrain , pour testé sa , donc ma config en se moment:
115 GP, 40GR , puis changé le cran de l'aiguile mis tout en bas pour avoir plus d'essence!! tu vois se que je veu dire?
c'est pas mal , elle monte nikel dans les tour jusqu'a la rupture sans trou, puis elle redescent bien au ralenti , et plus de retour a l'échappement , mais a voir sur le terrain , la verif des réglages soupapes , et bientot prévu , au cas ou!!! merci en tout cas , si je repense a un truc , je te fait signe!! merci a vous

cette aprém , jsuis allé testé sa sur la route , donc tout va bien !! sauf la premiére , elle boute !!!gggrrr, peut étre remonté d'un crant l'aiguile ????? la bougie est pas trop mal , selon benoit !!! puis sa me revien quand elle broute :
elle par , puis sa me donne comme un n'a coup!!!

Si ça "broute", c'est qu'il y a trop d'essence. Baisse l'aiguille plutôt.

yess sid , c'est se que je vais faire , car en se moment mon aiguille est tout en haut (crant tout en bas ) , si je remonte d'un crant , mon aiguile va descendre d'un crant , c'est bien sa ?????? donc moins d'essence ?