Supprimer l'anodisation rose chupa chups

Messages: 1721 Date d'inscription: 29/08/2009

Si comme moi les belles pièces d’origine RPC anodisées rose chupa chup’s vous sortent par les yeux voici la solution.

Avant de commencer , une petite mise en garde concernant le résultat. L’utilisation de la soude pour enlever l’anodisation selon l’alliage d’alu et son traitement donne une finition par oxydation en générale tout noir ou couleur alu super clean , dans un cas il faudra jouer du polissoire dans l’autre juste remonter la pièce. Avant tout commencez par faire un essai sur votre pièce à un endroit qui ne va pas dénaturer "l’esthétique" de votre pièce, par exemple à l’intérieur d’un couvercle .

Matériel
Un récipient adapté pour immerger totalement vos pièces
De la soude liquide
Avant de les plonger dans le récipient de soude liquide prenez soin de dégraisser soigneusement vos pièces.

La soude liquide

les pièces avant

La soude avant

la soude après

Voici le résultat ,les pièces principales sont sorties du bain toute blanche ??? et après rinçage l'alu est apparu comme sur la photo , sans aucun polissage .Les trois petites pièces cylindriques elles étaient toute noir et on été polies

Anodisation ! pour en savoir plus taper « oxydation anodique sulfurique » avec votre Google

la classe...

Messages: 1457 Date d'inscription: 02/10/2009 Localisation: RED BARON HOUSE

rien a dire calibro tu explique bien ! C'est vrai que le rose dégeu style barbie fannée c'est pas l'avenir !

ah la chine...

par la suite l'alu ne risque t'il pas de soxider ?

Messages: 1721 Date d'inscription: 29/08/2009

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L'alu brut avec le temps peut en effet ternir mais bien entretenu c'est comme le reste !!

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oui m'est bon une terre un peut acide et en une cesion s'est degeulase c'est le risque

Messages: 697 Date d'inscription: 29/08/2009 Age: 46 Localisation: Tours nord

Merci Calibro,
Vu et mis en pratique aussitôt, j'ai "désanodisé" mes tubes de fourche jaunes. Maintenant c'est finition alu poli avec juste un poil de Belgom alu. Matte un peu le résultat:

J'essaierais bien mes jantes mais je crains que la soude n'attaque les rayons et leurs écrous.

Messages: 1721 Date d'inscription: 29/08/2009

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@ Cotelette
Ba tu sais mon bras est en alu , mes Tés de fourche , mes adaptateurs supports de frein formula , mon bouchon de réservoir et ça ne bouge pas , regarde les leviers de frein ça ne bouge pas non plus . l'aluminium est très résistant a l'oxydation une fois oxydé. En fait, il est très oxydable mais à l’air, . Cette oxydation forme une couche protectrice d'alumine de quelques microns perméable qui protège le métal en profondeur .

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Messages: 1721 Date d'inscription: 29/08/2009

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@SiD
Ta raison pour tes rayons ! Ça se fait jante démontées pour des motos de collection

Bien tes tubes , mais dit moi après la soude ils étaient noir ou blanc ? tu les as fait tremper ou frotter au chiffon ?

Ciao

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Messages: 697 Date d'inscription: 29/08/2009 Age: 46 Localisation: Tours nord

@ Calibro,
après le bain moussant de soude ils sont ressortis blancs. J'ai aussi fait 2-3 pièces et elles sont toujours ressorties blanches. Il me semble que les alliages contentant du Zing doivent noircir ?? Je vérifierai avec une pièce de carbu.
A+
Sid

Messages: 1721 Date d'inscription: 29/08/2009

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@Sid
T'as certainement raison , c'est pour ça que je te posait la question , a mon avis tout les alliage genre zamac etc .... doivent noircir, mais chose bizarre j'ai fait des essais sur de l'alu aero il est ressorti tout noir ????

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Messages: 1457 Date d'inscription: 02/10/2009 Localisation: RED BARON HOUSE

bien joué sid c'est nickel tes tubes comme ca !

Messages: 697 Date d'inscription: 29/08/2009 Age: 46 Localisation: Tours nord

Calibro a écrit:

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@Sid
T'as certainement raison , c'est pour ça que je te posait la question , a mon avis tout les alliage genre zamac etc .... doivent noircir, mais chose bizarre j'ai fait des essais sur de l'alu aero il est ressorti tout noir ???? :(: :(: :(:

Je regarde le type d'alliage pour l'aéro.

Messages: 1721 Date d'inscription: 29/08/2009

Salut Sid

En Aéronautique l'alu le plus courant est l' AU4G composé de 4% de cuivre si je me souviens bien . Il s'appelait DURALUNIN , parce que fabriqué en Allemagne a Duren et c'est transformé avec le temps en DURAL
Est également utilisé dans ce secteur aero un alliage appelé ERGAL qui correspond aux alu de série 7000 . Les 7000 se composent d'ajout d'argent , de zinc , de zirconium, de titane , de chrome a faible dose , de l'ordre de 1% ( donc le zinc peut faire également noircir)

Une page d'info sur les différents alliage d'aluminium

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