magnifique ta brele c'est meme encore mieu en vrai beau travail

le PC a déja une bride je crois en plus

Ok Sid , il y a pas de pb .....

@FINOU
c'est cool t' as rachetée une machine

+1 cid ta bréle est au top

avec toute les piece home made sa le fait grave!!
beau kit deco, belle selle, beau radiateur ect... la liste peu etre longue

aller a dimanche chez cotlete

Alors là, moi j'dis qu'le service compèt, il assure grave.
Merci Calibro

Petit retour sur la dernière session .

Verdict après le test de la Sidbike :
Bonne machine qui m'a agréablement surpris ! légère , maniable , vive avec ce petit 138 (127 ) qui somme toute a du coffre . j'appréhendais la tôle ondulé avant l'épingle et bien non , que ne ni , ça passe avec un avant bien en harmonie avec l'arrière pourtant en charge de 95 kgs .L'esthétique et la finition avec sa collection de pièces perso se passe de commentaire , la culasse et son radia les roues etc ..............t'es un grand malade !! pour pratiquer un peu ta discipline "tuning " j'imagine les heures qui sont derrière et je comprends mieux tes apparitions tardive sur le forum . Seul bémol , dommage que tu l'ai affublé de ce foutu kit deco , il est très beau mais il ne fait pas dans l'originalité . Une machine avec autant de caractère méritait un truc plus exclusif !!

Good job

Remet toi vite !

Pour ta jante ...............un petit cercle "excel " couleur alu a l'avant te supprimait rapidement le plat

Merci calibro,
Mais il me reste quelques ajustements à effectuer.
D'abord je trouve que l'huile de fourche est trop épaisse et qu'elle tabasse un peu dans la tôle ondulée (on va passer l'indice à 7.5W ou 10W au lieu de 15W).
L'assiette de l'ensemble me paraît encore un peu trop sur l'avant (n'oublie pas mon poids plume).
L'arrière trop haut révèle le manque de freinage en détente de l'amorto (en l'abaissant de 2 ou 3cm ça doit résoudre le pb).
Un ajustement de carbu supprimerait le trou à la remise des gaz (j'imagine qu'un cran à l'aiguille pourrait résoudre le pb car la richesse est déssérée de 1 tour 1/2 avec un gicleur de 17.5... Ton avis là-dessus ??).
La jante sera nickel à la prochaine session (2, 3 coups de maillet et hop).
La chaîne neuve a bouffé le patin en 1 heure (je vais essayer de changer de matière et d'épaisseur pour qu'il tienne au moins la saison. Un léger polissage de la face de frottement de la chaîne sur le patin devrait réduire son usure).


Les modif apportées sur le 127cc ont porté leur fruit, à savoir:
rempalcement de l'épurateur alu (150g) par un acier usiné (375g).
Réglage de l'avance à l'allumage +5°.
Montage de l'AAC Upower (tiptop).
Agrandissment du conduit d'échappement et polissage des conduits, soupapes et dôme de culasse.
Réduction du conduit d'alimentation en huile vers le haut moteur et agrandissment du conduit de retour vers le carter, Résultat: la culasse ne se remplit plus d'huile et le breather fonctionne sans refouler.
fabrication du radiateur d'huile de culasse, le résultat n'est pas mesurable.
Et dernière modif moteur: le montage du pot PC, sa petite section permet de bien comprimer les gaz en sortie de soupape et ceci améliore le remplissage.
Au final, j'obtiens un moteur bien plein à bas et mi-régime sans perdre en allonge.

Ma jante n'a pas apprécié l'atterrissage après mon vol incontrôlé, mais de là à "m'offrir" un cerceau Excel....

Question Kit déco, j'ai essayé de rester dans les marques qui commencaient à équiper ma brèle. Et le choix du PC a été dicté par le tarif quand il faut choisir ça devient primordial.

Matière pour le patin ! j'utilise un nylon qui résiste bien une fois que la chaine l'a creusée et que ces rouleaux sont en appuis , c'est dispo !

Pour ma part je n'est pas trouvé le trou énorme peut être essayer une taille au dessus pour le gicleur de ralenti mais avant j'essaierai l'aiguille 1 cran ver le bas

Au niveau amorto rien ne ma choqué , prends du poids

trés bonne bréle pour l'avoir testée le week dernier trés bon poste de pilotage qui tombe bien sous les paluches bréle plutot légére qui vire vite avec un moteur trés exploitable.En ce qui concer le trou a l'accélération je ne l'ai pas trouvé non plus trop flagrant comme a dit ca libro essaye de baisser un cran a ton aiguille.Pour le niveau susspension elle est plutot bien suspendue je trouve la fourche plutot bonne et plutot sensitive meme dans les petits chocs en ce qui concerne l'arriére je note un léger désaccord avec l'avant je trouve que ton amorto est légérement pompe a vélo et remonte plutot vite et manque un peu d'onctuosité mais bon tu verra peut etre par la suite pour le changer et opté pour un meilleur avec plus d'onctuosité. Sinon ton pot est magnifique et est peu bruyant parmis toutes les bréles de la bosse elle fait partie des plus silencieuse!Aprés pour ta jante c'est sur que des jantes de marque et de meilleur qualité ne serait pas mal aprés les exel sont bien mais tu peux voir également avec romain de chez "topbike" a st pierre des corps il peut avoir des SM PRO et en plus il peut te faire un tarif. C'est une trés belle machine monté avec passion et beaucoup de gout et en ce qui concerne le kit déco ne change rien c'est top le rouge ! Good job sid !!

Très bonne tof Mous,
Alors, oui, j'ai oublié de vous parler des derniers réglages.
Pour la suspension arrière, je l'ai descendu de 2cm à l'aide de mon réglage de chape supérieure.
La fourche a été vidangé et l'huile remplacée par un mélange 50% 15W et 50% 5w (je n'avais que ça) ça fait de la 10W. Le résultat est potable avec une fourche qui tappe moins sur les frippes et un arrière plus bas qui recule le centre de gravité et charge convenablement l'amorto. Ce qui fait que la détente fonctionne à nouveau correctement. Là, je ne touche plus à rien, tout est bon.
Le trou de carbu a été résuolu par une augmentation du gicleur de ralenti à 22.5 (17.5 auparavant) et par l'aiguille remontée au dernier cran. Au départ mon problème était que le circuit de ralenti arrétait son fonctionnement avant que le circuit intermédiaire ait pris le relais, donc j'ai augmenté l'alimentation à bas régime.
La jante avant est à nouveau comme neuve après quelques coups de maillet en frappant du centre de la roue vers l'extérieur et non sur le côté (qui aurait pour effet d'aplatir la déformation mais pas de ramener la circularité).
Le patin de chaîne a été refait en nylon d'épaisseur 10mm et durera la saison.

Donc je suis prêt pour Blois. Là ça va chier !!!!

hey
moi perso je pence que pas mal de monde sera surpris par ta brelle elle et au top je suis trop fan
de toute les part home made
aller bon courage pour blois il reste moin de 24h avant l arrivé la bas