sid va finir au louvre

encore plus beau quand c"est montee

Alors voilà,
après ce montage de bras et ces essais "Hauts et durs", je me suis enfin procuré ce ressort en 800Lbs/in.
J'ai profité du démontage du ressort pour vérifier les influences des régles sans celui-ci:

Le réglage de compression ne servait, en fait, à rien car, une fois l'écrou de réglage serré à fond, il vient en contact avec le corps d'amorto avant qu'il n'y ait la moindre influence sur l'enfoncement. Pour remédier à cela, j'ai empilé 2 rondelles de 4mm de diamètre de de 3/10 d'épaisseur au fond du bouchon pour le remonter sur la tige de commande. Le nombre de clics de réglage à augmenté de 5 et l'action du réglage est apparue sur ces ces nouveaus "clics".

Pour ce qui est de la détente, le réglage de la molette fonctionne jusqu'à empécher totalement l'amorto de se détendre (même avec le ressort), donc ça marche. Le seul souci, c'est que la détente influe aussi sur la compression. En clair, quand on serre la compression pour la ralentir et que l'on passe ensuite à la détente, l'amorto ne remonte quasiment plus, sauf si on desserre la compression. "Va comprendre Charles".

Enfin, le remontage du ressort 800Lbs n'a pas posé de soucis et voici les réglages de base que j'ai appliqué:
Ressort tournant à la main à vide
Compression complètement ouverte
Détente complètement ouverte

Après quelques tours, il fallait fermer la détente (5 clics ont suffit).

Donc maintenant, j'ai retrouvé un arrière qui s'enfonce et qui améliore la motricité, de plus l'assiette générale est revenue sur l'arrière pour un meilleur feeling.

Fini la sauterelle, place au pulman.

voila le debut de l"hiver que nous a tu prevu de faire dessus apres c"est magnifique prepa?

en tout cas ca respire l'éfficacité !!!

Au top la factory du sid , j'aprouve !le train arrirere

Bon alors puisque tout le monde aime : on ne change rien.
Bon, à part quelques bricoles








Voici les roues avant




Et tout le reste sera pour plus tard.
Je retourne au boulot, à bientôt

vendeur de reve, j'adore suivre ton post,

j'aimerai pouvoir en faire autant tout semble si simple pour toi, pas une vis qui depasse,
tout est ajusté a la perfection.

sans parler du fait que quand il te manque une piece ou qu'elle n'est pas a ton gout, aller hop tu fabrique.

elle est pas belle la vie ???

continu a nous faire rever, moi j'adore ca.

D'accord, voici quelques unes de mes "modifs":

Léger polissage des conduits de culasses, soupapes et chambre de combustion (j'ai pas de photos).
Remplacement du gicleur de ralenti du VM26 d'un 22.5 à un 25.
Aérateur de culasse (voir photos précédentes)
Levier d'embrayage alu (voir photos précédentes)
Barre de cale-pieds maison et adaptation des repose-pieds YCF = gain de poids de 500grammes (voir photos précédentes)
Réfection des bavettes (celles des photos sont les anciennes)

Je vais plancher sur un réservoir alu, mais ça risque d'être un peu prise de tête (si vous êtes en mesure d'usiner un filetage pour le bouchon, faites-moi signe).

Je viens de démonter les roues pour leur faire une jeunesse.

Et pour le reste: faudra patienter encore un peu.
Bonne nuit les petits.
Faites de beaux rèves.

Ca avance !!
Juste un détail de montage de la barre RP pour vous faire patienter :



A savoir que je l'ai refabriquée avec un tube TU37B sans soudure centrifugé, c'est hyper costaud.
Bonne nuit

toujours aussi propre,

j'ai un job tout trouvé pour toi mon pere,
tu fabrique des moto de reve incassable (on mettra pas de dayto dessus lol)
je leur fait de belle deco, on les commercialise je prend 70% et toi 30% c'est honnete

beau boulot comme d'hab

vivement la suite !

T'as une idée du TONNERRE Rizko, Mais faudrait voir à pas trop me tordre pour en faire sortir le jus.

Sinon, faut voir : un projet commun ???

zet' taré les gayz!